叮叮约车软件怎么样?叮叮约车50亿够花多久?
网约车
作者: 智慧出行
2018-04-03 13:59:38
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[ 久闻导读 ] 继去年10月宣布获得光大金融50亿资金支持后,叮叮约车再鲜有消息传出。2月12日,有消息称,叮叮约车正式上线,在北京地区展开试运营,由于首批投放车辆规模有限,因此主要集中于北京市区、热点商圈以及星级酒店周边。而这也是其宣布获得融资之后的首都投放。

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叮叮约车为知名汽车经销商庞大集团旗下全资子公司,由于近年来汽车销售市场的不景气,汽车销售行业利润也逐年降低,因此,为了寻找新的赢利点,庞大集团也进入出行这个千亿级的市场分一杯羹。2016年,庞大集团旗下多元化出行服务平台“叮叮约车”面世,为用户提供专车服务,旨在通过叮叮约车整合并撬动已有资源池,打通汽车的前后市场,形成完整的产业链条。但对于叮叮约车来说,这条路显然并不好走。

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尽管受到新政冲击,滴滴出行的司机及车辆都大幅减少,订单量也受到一定程度的影响,但不可否认的是,由于此前用户习惯的养成,滴滴还是大多数用户出行用车的首选,“嘴上说着不,但是身体还是很诚实的”。而除此之外,与叮叮约车同属B2C模式的神州专车、首汽约车也相继获得网约车运营牌照,优势明显。不管是用户规模、车辆规模还是品牌的影响力,叮叮约车显然都无法与之相比。因而在品牌的宣传推广、用户的培养,以及车辆规模的扩大方面,叮叮约车都需要大量的资金支持,并且投入巨大的时间和精力。

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其次,在互联网领域,往往都是先入局者占优势,如先前的滴滴。因此在,市场竞争已然如此激烈的情况下,差异化发展或是企业唯一的突破口,像之前提到的美美出行,专注于女性出行细分市场。但如今看来,叮叮约车似乎与神州专车等并没有多大的差别,都定位于高端,主打用户体验,本身并没有新意,因此,在这样的情况下,想让用户从别的平台转移到叮叮约车的平台上非常困难。

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但是,也由于新政的影响,司机和车辆的大幅减少,“打车难”的问题似乎又重出江湖。近段时间,有很多用户反馈“车越来越难打了,即使成倍加价也很少有人应答”“以前打开APP,周围显示有很多车辆,现在打开几乎都没有车”。由于车辆减少导致用户等车时间较长,体验较差,因此,如果叮叮约车能在规模上占据优势,使得用户等待时间减短或许还有机会。但是,B2C的重模式下,快速扩大规模几乎是不太可能的事。因此,对于叮叮约车来说,想要在短期内超越滴滴神州等,在规模上占据优势并不现实。

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在我们普通人看来,50亿简直是天文数字,但是对于烧钱如流水的出行领域来说,50亿又能支撑多久。因此,叮叮约车看起来手握“重资”,但这条用金钱堆起来的路又能铺多远呢?

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