百度搞大事无人驾驶领域数千万亿美金或打水漂
百度
作者: 赵正锡
2017-05-06 22:48
[ 久闻导读 ] 百度与谷歌是一对地地道道的怨家,两家在搜索领域的竞争我们就不说了,近日在汽车无人驾驶领域又搅起血雨腥风,令一干投巨资押宝车联网无人驾驶技术的某些企业血本无归,一下令投资变得毫无价值。

百度搞大事无人驾驶领域数千万亿美金或打水漂

事情源于2017年4月19上海车展,百度扔出一个重磅炸弹,叫阿波罗计划,宣布对自己在无人驾驶领域的成果和平台完全开放。

事实上在几个月以前,谷歌也曾向媒体展示了其最新研发的无人驾驶汽车,当时,谷歌无人驾驶汽车项目负责人Chris Urmson曾表示,公司的目标是将此项技术向公众开放,让人人都可以使用这项技术。Chris认为,最好的方式就是与其他公司合作,尤其是那些已经在汽车制造史上做了上百年的老公司。

百度此次上海车展发布的阿波罗计划,在车利惠看来可以看着是对谷歌数月前向媒体公布的无人驾驶技术将向公众开放的回应。

然而二家公司前后宣布将无人驾驶技术对外公开开放,有可能让很多企业在该领域的投入变得毫无价值!血本无归,很多人和企业不得不崩溃。有崩溃,恨之如骨,有兴奋,兴高彩烈。象我们车利恵这种小型车联网企业,那真的是天下掉馅饼的头等好事!下面这些大佬可能就要骂娘了!他们将无人驾驶视为汽车行业门槛最高的核心技术,为研究它,通用花了10亿美金收购Cruise;福特花了10亿美金收购Argo.AI;Uber花费了6.8亿美金收购OTTO同时在匹兹堡投10亿美元;腾迅、阿里、联通、移动、乐视、大众、丰田、宝马、奔驰在这方面的投入都将会以几十亿美金计算,招募的工程师数以千计;包括百度,据已离职的王劲声称已投入200亿人民币。

现在,这些投入都已经变得不再有意义了,因为任何一家汽车公司,利用谷歌和百度开放出来的能力,不发钱就可以搞出世界上最顶尖的无人驾驶技术。

据车利惠了解谷歌是最早研究无人驾驶汽车项目的,早在2009年谷歌就启动了在当时是全球最早研发自动/无人驾驶技术的大型科技公司。2010年,谷歌无人驾驶汽车正式推出并测试里程超过了14万英里。2011年,谷歌把测试车型由丰田换成了雷克萨斯,改装了23辆RX450H SUV。2014年4月份,谷歌通过博客表示,测试车辆已经可以应对数千座城市的道路交通状况。2016年后将无人驾驶技术上升为人工智能涉及更宽领域。2017年初在国外媒体宣布开放无人驾驶技术。

百度比谷歌稍晚,投入也相对小的多,2014年7月24日,百度已启动"百度无人驾驶汽车"研发计划,

2015年12月,百度无人驾驶车国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。2016年7月3日,百度与乌镇旅游举行战略签约仪式,宣布双方在景区道路上实现Level4的无人驾驶。2016年百度无人车获得美国加州政府颁发的全球第15张无人车上路测试牌照。2017年4月19日在上海车展宣布开放无人驾驶技术。

百度搞大事无人驾驶领域数千万亿美金或打水漂

百度此次开放的阿波罗平台是一套完整的软硬件和服务系统,包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分。百度还将开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码或能力,并且提供完整的开发测试工具。同时会在车辆和传感器等领域选择协同度和兼容性最好的合作伙伴,推荐给接入阿波罗平台的第三方合作伙伴使用,进一步降低无人车的研发门槛。百度集团总裁兼首席运营官陆奇对此也表示,百度把自己所拥有的最强、最成熟、最安全的自动驾驶技术开放给业界,旨在建立一个以合作为中心的生态体系,发挥百度在人工智能领域的技术优势,为合作伙伴赋能,共同促进自动驾驶技术的发展和普及。

值得一提的是,阿里的阿里云系统在去年就己经对外开放,现在有很多车载智能都在应用阿里云系统,在实际应用中,一大批象车利惠这样的车联网开发者己经上了阿里的战船,百度在应用中相比己落后。

百度搞大事无人驾驶领域数千万亿美金或打水漂

时至今日,同样在车联网领域发展的车利惠看来,汽车无人驾驶技术己成熟,但由于开发者与研究者大都是互联网领域的而非车企,致使应用推广起来非常困难,研发者不生产车,技术无处消化变现,车企为自身利益而联手夹击,在利益面前显得矛盾重重。为转化技术,从去年开始,国內很多互联网大佬和其他业界大佬宣布将自己造车,但由于缺乏造车经验与技术,产品实在不敢恭维。可谓两败俱伤。

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