滴滴司机和乘客撇开平台私下交易,你猜滴滴会有何对策?
滴滴司机
作者: 黄老邪
2017-05-15 19:58
[ 久闻导读 ] 但自从滴滴一家独大之后,我们似乎都患上了“补贴后遗症”,出行也不再是那么美好。

滴滴一下,美好出行。

但自从滴滴一家独大之后,我们似乎都患上了“补贴后遗症”,出行也不再是那么美好。

尤其是司机,补贴的取消,抢单模式的改变,对平台也是越来越不满。高额的抽成,更是让司机颇有怨言。

自从5月1日网约车新政策实施以来,对于户籍和车型的限制,使网约车的发展形势更为严峻,有的地方已经比如杭州已经开出了网约车新政实施以来的首张罚单。

滴滴司机和乘客撇开平台私下交易,你猜滴滴会有何对策?

但很多全职司机,每天跑车的收入几乎是一家人的生计,再苦再累也还在坚持。

为了增加收入,他们无奈的选择了逃避平台的抽成。

逃避抽成的方式一:直接和老顾客电话联系。

对于老顾客,有经验的司机会给他们留下私人电话,如果需要用车,可以预约。但这种方式,只适合提前安排行程的乘客。急需用车的乘客不一定那么凑巧,司机就在附近。

乘客之所以愿意,一般是因为体验过司机的服务,感觉还可以,下次用车的时候,才愿意打电话预约。

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另外,就是对于一些大单,尤其是包车服务,议价空间较大,乘客和司机都愿意撇开平台私下交易。

滴滴还没上线新的计费系统的时候,有网友晒了一个日租单。舒适型包车8小时580元,含100公里8个小时,超出另算。一般情况下,市内游玩,100公里绝对够用。但这580元,到司机手中只有430元左右,滴滴扣去近150元。

司机说,“滴滴几乎啥也不干,就拿了150,这个比例太高了。还不如乘客直接付给500块,我拉着乘客跑呢!”

这样,司机赚的也多了,乘客付的也少了,只不过滴滴的抽成,没了。

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逃避抽成的方式二:司机和乘客商量,取消订单,通过别的方式直接付款给司机。

这是比较普遍的做法。尤其是大单,为了避免高额的抽成,司机有足够的动力去逃避抽成。

具体做法一般是,司机和乘客联系上或者乘客上车之后,司机和乘客商量取消订单。

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这里又分两种情况。

一种是,乘客还是照价付款,司机成功逃避20%以上的抽成。这种乘客,司机最喜欢。一般也愿意为乘客提供更加周到、细致的服务。

另一种是,司机和乘客瓜分平台的抽成,分成比例双方自由协商。

这种私下交易的数据,是无法统计的。大概加估计,应该不会超过20%。如果太高,将会严重影响滴滴的收入。但不管高低,滴滴对这种情况是不会视而不见的。

有记者联系滴滴采访,滴滴公关部的人士说,这种双方绕开平台的私下交易,滴滴并不鼓励,也不支持。

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滴滴虽然可以通过大数据,监测到某些乘客和司机经常取消订单,基本可以判定他们有可能的私下交易,但却无力阻止。

一方面,不可能将司机和乘客双方列入黑名单,因为,他们是滴滴存在的价值基础。黑名单,列入一个就少一个,滴滴就少一份收入,这种自绝生路的做法应该是不会做的。

另一方面,也无法给予惩罚,因为平台对司机的约束很有限,惩罚只会让司机更反感,离开滴滴,寻求别的平台甚至直接转行。

以上两种方式,虽然不排除滴滴会杀鸡儆猴,但是对个别的人进行处罚没有太大的意义。

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那么滴滴是不是拿这种私下的交易没撤了呢?并不是。但处于垄断地位的滴滴,也不一定会降低抽成比例。首席创新官认为,滴滴可能会采取以下措施:

针对司机:

一,给予司机补贴。

比如说,司机当天接单超过多少单,或者满多少金额,就可以拿到一定数额的补贴。私下交易的单子,肯定是不做数的。为了补贴,司机可能会降低私下交易的意愿。但具体还是要看补贴的力度。

二,满单免提成。

一个司机当天完成多少单之后,比如说满6单之后,后续单子免提成。这对单子比较多的司机有吸引力,也会促成司机积极去接单。但这个订单数量不能设置太高,否则没有意义。

这两种方式,大同小异,可以说是变相降低提成,但可以保证滴滴有稳定的收入,也不用降低抽成标准。

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三,私下对司机进行变现处罚。

滴滴通过大数据,可以判定司机是否有私下交易的可能。因此,对于取消订单的次数比较多的,可能会降低账户权重,比如在空闲车比较多的时候减少派单,或派鸡肋单,甚至不派单,优质单更是想都不要想。

四,滴滴直接对取消的单子向司机收取平台使用费。但这种可能性极小。

针对乘客:

一,增加对乘客的保障。

黑车和正规出租车一个比较大的区别就是,出租车万一出事,各种基本的保障都有,而黑车没有。因此,滴滴可能会加大对乘客的安全保障,减少乘客私下交易的意愿。

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二,积分换里程或礼品。

提高乘客的积分,根据打车金额或里程来积累积分,达到一定程度,可以换里程,可以换礼品,只要合算,乘客会更多的选择向平台付款,而不是直接给司机付现金。

滴滴会愿意自己成为一个叫车的公益平台吗?显然是不愿意的。因此,采取针对性措施是迟早的事。至于是不是以上这些,就不得而知了。

此外,绕过平台的私下交易,到底会给网约车发展带来什么样的影响,首席创新官会保持关注,也欢迎读者朋友提供信息。

(作者之前写过一个比较理想的网约车模式,很多朋友表示了支持,但过于理想,实现的阻力很大。今天写的这篇,希望对缓和平台与司机和乘客的矛盾有所作用。)

我是首席创新官,颠覆和创新是我的使命!现专注创业和互联网领域,如果你有创新需求,请联系我。

首席创新官,坚持原创,争取每天有创新,有创意,有观点,有思想,希望每天能给读者带来新鲜出炉的价值,也希望能够持续为社会发展贡献自己的创意和智慧。

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