比卖汽车都赚钱的汽配行业,正处于升级阶段,未来拼什么
汽配行业
作者: 物流信息化
2019-02-13 11:45:17
59.2K
[ 闻蜂导读 ] 捷豹路虎巨亏40亿美元;

江苏地区近百家上汽大众经销商处于亏损经营状态;

2018年前三季度,蔚来的净亏损已扩大至61.36亿元;

……

如今,有不少汽车企业都被亏损、增长放缓所困扰,但与汽车紧密相关的汽车后市场却呈现欣欣向荣的景象。汽车后市场主要包括车主服务和汽配供应链两方面内容,在过去的这几年,这两块内容都发生了巨大变化,今天我们就来聊聊汽配供应链。

近日,汽配供应链平台三头六臂宣布完成1.7亿元A轮融资,钟鼎资本领投。钟鼎资本合伙人朱迎春表示:"投资三头六臂是为了在B2B供应链领域深入布局,汽车后市场蓬勃发展,汽配供应链是典型的高天花板、高壁垒长赛道,是汽车后市场最具价值的投资领域。"

确实如此。在过去很长一段时间,汽配供应链领域存在颇多问题,比如,行业上下游极度分散,品牌商、经销商和维修厂呈现高度碎片化;中国是万国车市场,维修厂几乎处理所有车型,使得汽配需求非常零碎,并且对时限的要求很高;传统经销商库存管理水平低,找不到货、拿错货的概率很大,交付体验差。

随着互联网的发展,汽配供应链开始触网,出现了许多"互联网+"企业,甚至是阿里(2018年天猫汽车联合汽车超人、汽配供应链服务商康众汽配,成立新公司)、京东(2017年11月,京东大张旗鼓宣布推出汽车无界服务战略)也纷纷入局汽配供应链,瓜分市场。

值得注意的是,从汽车供应链企业来看,切入点虽有不同,但殊途同归,即连接上游厂商,对接下游修理厂,中间以信息化系统支撑。

如,成立于2015年的车通云,一开始定位于定位于车辆估损平台,2016年开始提供汽配B2B SaaS和ERP系统,切入汽配交易。车通云提供了从配件工厂到客户的一整套技术解决方案,从而将中间商去掉,节约零部件采购以及汽车维修成本。

与此同时,也有一些汽配供应链企业模式较重,物流、商流都掌握在自己手中。开篇提到的三头六臂,其目前在广东、四川、广西、贵州、云南等地分别设置了共计5万平米省级仓库,5个工厂仓集中在西南、华南和华东地区,并自主开发了面向加盟服务商、维修企业的多套SaaS系统,其主营产品有5大品类、36个小类,85%为自主品牌。

毫无疑问,供应链的核心就是效率,在互联网的影响下,汽配供应链开始步入数字化时代,效率也得到了大幅提升,同时管理也更加精细化。而未来只有把效率做到极致的汽配供应链企业,才能生存下来。

相关文章

广告
  • 验证码: 看不清?点击更换 看不清? 点击更换
  • 意见反馈
    意见反馈
    返回顶部