在线购车预约恢复:司机收入不足以支付租车费用
疫情 租金 司机
作者: 新浪科技©
2020-06-08 10:20:21
[ 闻蜂导读 ] “不坚持太难了。一天只有几十美元,还不够付房租。我打算退货,但我必须支付罚款。”一名滴滴司机抱怨道。 虽然目前中国的疫情已经基本得到控制,但网上汽车预订行业的需求还没有完全恢复。许多在网上租车的司机报告说,与春节前相比,订单急剧下降,每天的水流量不足以支付租金、汽油等费用。 在网上安排一个汽车站台也很困难。易观国际的数据显示,2020年春节期

“不坚持太难了。一天只有几十美元,还不够付房租。我打算退货,但我必须支付罚款。”一名滴滴司机抱怨道。

虽然目前中国的疫情已经基本得到控制,但网上汽车预订行业的需求还没有完全恢复。许多在网上租车的司机报告说,与春节前相比,订单急剧下降,每天的水流量不足以支付租金、汽油等费用。

在网上安排一个汽车站台也很困难。易观国际的数据显示,2020年春节期间,中国在线汽车市场的活跃用户数量大幅下降,直接订单每天损失逾5.8亿元。

在线汽车市场何时会复苏?这场流行病会给在线汽车租赁行业的格局带来什么影响?

司机收入的急剧下降使得支付成本变得困难。

在疫情期间,全国许多城市宣布暂停网络公交服务,因为考虑到减少人流。

对于那些通过私家车进行网上租车的兼职司机来说,停驶的影响是可以忍受的。然而,对于那些在网上租车的全职司机来说,他们每月仍要支付高达数千元的租金,这无疑是一个巨大的打击。

广州大师王在三月底的一天里在后台发布了自己的滴滴数据。上网时间是7.4小时,奇数是1,自来水是32.6元。他说,根据这段时间和自来水,每月4000元的租金远远不够。然而,如果租赁公司被要求归还汽车,它将不得不根据租赁合同支付巨额违约金。“我现在进退两难,我只希望有一种方法可以支付更少的违约赔偿金,”他无助地说。

邹师傅是在北京经营滴滴的外国人。“我每个月都要向车主支付租车费。如果我在家休息一天,我会损失100-200元。我真的受不了。”他在二月中旬回到北京,在隔离14天后开始开车。

然而,他也遇到了和王一样的情况。第一天上网17个小时,自来水才300多元,第二天第三天还是10个多小时,自来水越来越少。“在春节前没有疫情的情况下,17个小时跑1000元是没有问题的,”他说,并补充说,300多元的自来水只能支付汽车租金和煤气费,如果包括租金,收入可能不够。

事实上,不仅是滴滴,许多在线汽车预订平台的司机也面临着类似的困难。上海第一辆公交车的司机顾师傅说,3月21日,他在上海市中心行驶了近7个小时,完成了3个订单,只赚了53.4元。

上述邹世福告诉新浪科技,一方面,一些企业还没有完全恢复工作,对旅游的需求还没有恢复。另一方面,出于安全考虑,即使是已经重返工作岗位的员工也可能会选择自己开车,而那些不开车的员工可能会共用自行车。

重返工作岗位后,许多自行车共享企业确实宣布大幅增加自行车数量。你好自行车、滴滴轻车和美团自行车甚至推出了吸引用户的促销活动,如获得免费乘车卡,这在一定程度上转移了在线汽车用户的出行需求。

今年3月,交通运输部副部长刘晓明透露,疫情爆发以来,交通运输业受到疫情的严重影响,客货运输量大幅下降。其中,接受订单的出租车(包括有网络服务的)数量和交通量下降了85%。卡车司机和出租车司机的收入急剧下降。

拯救自己并生活在网络平台上也很难

除了司机,还有一个在网上安排汽车的平台。

根据研究机构QuestMobile发布的数据,2020年春节期间,滴滴出行每天有573万活跃用户,比2019年春节时下降了59.7%。然而,整个旅游相关行业的用户规模也急剧下降。

另一个组织易观国际的数据显示,自2020年春节以来,在线汽车预订模式在短时间内受到重创,呈现出大幅下滑。2020年春节期间,中国在线汽车市场日直接订单损失超过5.8亿元。

第一汽车经销店首席执行官魏东在最近的一次媒体采访中表示,从1月22日至1月底至2月初,第一汽车经销店的订单量下降了近80%。一方面,第一汽车公司严格控制开支,保持实力。与此同时,它还试图通过跨境合作,与美国集团、鲜箱马等企业开展联合分销业务。

此外,第一份汽车合同的司机透露,由于订单和收入减少,当地分公司甚至从司机那里收集汽车并出售,以增加公司的现金流。

滴滴也尝试了许多措施

对于司机因收入减少仍需承担车辆租金的问题,滴滴在今年2月提出,全国范围内的租赁公司将小菊汽车服务合作租赁公司租赁的车辆的租金推迟一个月。司机将于2020年2月暂停支付租金,车辆租赁期将相应推迟一个月。滴滴表示,它已经与3000多家租赁公司进行了一对一的沟通。大多数租赁公司合作伙伴为出租车司机提供援助项目,以在疫情期间推迟租赁。少数合作伙伴也对该倡议作出了回应,并逐一跟进。

然而,值得注意的是,一方面,这是一个租赁公司可以接受或拒绝的倡议。另一方面,二月份的租金将会推迟,这意味着三月份司机的压力将会更大。

此外,租赁公司正处于困难时期。根据中国城市公共交通协会的调查数据,仅在2020年2月4日至17日的两周内,约85%的受访汽车租赁公司经历过司机退租或拖欠贷款的现象。

此外,为了确保司机的收入,滴滴甚至在今年3月推出了两项新服务,即本地接送和跨境跑腿。根据滴滴的介绍,第一批滴滴跑者将是滴滴车手的车手。未来,城市的跑步者服务范围将会扩大,跑步者将会被在线汽车司机和社会所招募。

监管强化合规再提速

为了开展防疫工作,上海、北京等城市的交通部门加强了对网络订车企业的监管。

今年3月,上海市交通运输委员会执法总队重点采访了滴滴、美团、亨德、首汽等网上购车平台企业,要求严格执行车辆消毒、驾驶员健康管理、全信息准入、书面账户管理等防疫措施。

值得注意的是,上海市交通运输委员会的执法队要求,网络汽车公司必须严格执行订单信息的全面访问。一方面,是开展防疫和控制。例如,一旦确诊患者在互联网上乘坐公交车,他就可以通过订单信息掌握自己的活动规则。另一方面,为促进网上购车驾驶员和车辆的合规工作,上海市交通运输委员会执法总队表示,如果发现网上购车平台为无运营资质的车辆提供购车信息和不完整的订单信息,将采取暂停发布和卸载应用等措施。

日前,上海市交通运输委员会执法总队报道称,在对滴滴出行和仙道出行的“回望”检查中,发现这两家企业虽然采取了一些防疫措施,但仍暴露出“车辆消毒、司机不测温、车辆非法营运”等问题。针对这些问题,将严格督促企业依法整改。

北京市交通执法总队近日还将推出跨省客运“黑车”。,& quot游行黑车”作为执法的重点。其中,万顺的打车平台没有获得在北京从事打车的许可。在防疫期间,擅自在北京从事打车和跨省经营活动,罚款30万元。

在昆明,第一辆公交车的出租车司机说,在疫情期间,他突然无法接到订单。只有在询问客户服务后,他才知道没有双重证书,即在线预订出租车运输证书和在线预订出租车司机证书,平台不会发送订单。

加强监管对网络订车企业司机数量的影响有多大?也许神舟专车可以作为参考。

根据神州优车发布的年度财务报告数据,2017年其自有司机人数为33247人,2018年降至5841人,2019年上半年仅剩下3134人。

当然,这一方面与加强监管有关,另一方面也是神舟专用车推动个体户司机转向U+第三方司机的结果。

在后流行病时代,工业可能面临另一个变化。

易观认为,尽管新的皇冠流行病将在短期内扰乱在线汽车租赁市场的步伐,但在疫情稳定后,预计中国在线汽车租赁市场将在共享出行的巨大需求的推动下实现快速增长。然而,产业结构可能会有新的变化。

许多因素,包括推迟复工和汽车司机重返网络,将导致一些资本实力薄弱、过度依赖金融机构贷款的中小型区域汽车租赁公司受到资产停滞的打击,从而加快其离开。易观在报告中指出,疫情发生后,将有更多财务实力雄厚、抗风险能力强、驱动力强的大型企业集中在网络的供应方。

第一汽车公司CEO魏东早些时候告诉媒体,过去企业的发展更多的是如何在竞争中保持优势,这种流行病让他更多地思考如何应对不确定性,保持足够的现金储备非常重要。"该公司目前正在进行全面准备,希望市场在4月份开始回暖。"他说。

迪迪也计划在疫情爆发后采取新的行动。

在3月底的一封内部信函中,滴滴宣布了新的三年目标“0188”:成为一家关注安全和可持续发展的公司,每天为超过1亿份订单提供服务,在中国的总旅行渗透率超过8%,全球服务用户MAU超过8亿。

滴滴在一封内部信函中表示,共同业务集团是实现这一战略的重要支撑,即两轮车(自行车、摩托车)、代驾和企业级业务。这意味着自行车业务、驾驶业务和企业市场将是滴滴未来的主要业务方向。

然而,滴滴在网上汽车预订业务中也需要进一步的有效防御。

在过去的一年里,一方面,美团出租车和高德出租车等聚集平台得到了进一步的发展和壮大。另一方面,许多主机厂也跨境进入网络汽车市场,如东风汽车、中国一汽、长安汽车等联合T3出行。

T3旅行社CEO崔大勇在接受媒体采访时表示,在车辆、司机和服务都符合要求后,B2C模式和C2C模式将站在同一起跑线上。“目前的形势暂时将在线汽车预订行业排除在外,在一定程度上为B2C模式释放了一个巨大的市场,这是一个在弯道超车的好机会。”

但对于网络汽车行业来说,这仍未完全恢复,一切仍不得而知。

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