美团单车改色+提价,摩拜情怀改变不了王兴的意志
作者: 首席观察团
2019-10-17 10:39:56
[ 闻蜂导读 ] 最近,久不起波澜的共享单车行业又热闹了起来。

起因可能源于上周美(摩)团(拜)单车在北京地区的再次提价,但情绪上的撩拨则爆发于摩拜改色一事。据一篇文章称,很多摩拜老员工对于美团将摩拜的橙红色改成黄色颇有微词。不得不说,两件看似不相干的事情,却搅起了一阵不大不小的涟漪。

在团长看来,美团对于摩拜的“改造”从收购那一刻就注定了。一个再明显不过的动机就是上市后的美团,在资本寒冬下,必须抓紧盈利。二季度,美团实现了整体盈利,但如果分析其今年的两份财报,不难发现,这样的盈利既有王兴声称的“季节性因素”,同时也有美团有意识的缩减开支有莫大关系。因此,一旦这一动机确认,老摩拜无论有多么动人的情怀,都抵不过美团的商业逻辑和王兴的意志。

10月9日,美团市值突破5000亿,替代百度成为中国第三大互联网公司(按照市值计算),BAT变成了ATM。这在一定程度上,也证明了美团今年以来一系列动作的正确性,战略和战术的调整得到了市场认可。

但就共享单车业务而言,美团单车尽管先后改色、提价,也并非高枕无忧,阿里系的哈啰单车已经号称市场第一,滴滴旗下的青桔单车也还在马跑圈地,改名后的美团单车一方面要背负整体减负的重任,同时还要与其它两家继续竞争,因此,共享单车的终局还原未到来。
 

美团单车改色+提价,摩拜情怀改变不了王兴的意志

 

美团的压力

像很多被收购或者倒闭的企业员工一样,摩拜老员工的抱怨概括起来无非三点:

1、改色在情感上受不了;2、被美团裁员;3、预算卡紧。如果是前两年,这样的抱怨或许还能博得同情,但是放在2019年,人们似乎已经司空见惯,因为这是每个被收购互联网企业的宿命。

但对于美团和王兴来说,他们也不得不这样做。去年收购摩拜时,美团依然陷于亏损的泥淖中,并且外界对其“无边界”的扩张大加质疑。2018年财报显示,摩拜在去年收购后为美团带来了45亿的亏损,无疑雪上加霜。某种程度上,摩拜单车已经成为美团的财务负担,只是在上市前,需要摩拜单车在战略上的配合。

这样的情况是不可能持续的,就在2018年的财报中,美团已经明确表示,将对创新业务审慎投入,这里面就包含着共享单车业务。美团在此方面并没有掩盖。

美团第一个明显的动作即在今年4月份,对北京地区的摩拜单车进行了提价,之前骑行每半小时0.5元,调整后,北京用户骑行15分钟收费1元,超出部分,每15分钟收费0.5元。

在提价的同时,从市场中我们也可以发现,前半年摩拜单车的投入已经大大减少,直到6月份,美团宣布品牌升级,旗下产品全部改为黄色之后,市场才看了一批新的摩拜单车,但此时其颜色已有橙红色改为黄色,摩拜也被美团字样替代。

团长认为,这也意味着,美团对摩拜的整合已经完成,是时候在对外品牌商进行统一。

改色更名4个月后,美团单车再提价,30分钟内1.5元,超出的,每30分钟1.5元。对于30分钟以内的用户而言,看似没有变化,但是共享单车的用户车程大部分还是在15分钟以内,10月份以前1元即可,现在则要1.5元;一个小时以内的车程,以前2.5元,现在要3元。这样的两头提价,对于上亿用户的美团而言,也是一笔不菲的收入。

如果结合前半年的两季财报来看,或许也可说明美团在主业务方面缩减成本的空间已经不大,必须在增收方面下功夫,所谓节流之后的开源。财报可以看出,今年一二季度的营销和销售支出占比均出现下降,但对于美团整体而言,一味的削减主业开支,无疑将影响核心业务的收入增长。因此,在对核心业务进行“改造”之后,创新业务的“优化”成为重中之重。

共享单车棋至中盘

但一味的提价,恐怕也非万全之策,毕竟在国内的共享单车市场,美团单车还无法一家独大,甚至市场份额不断被哈啰单车和青桔单车侵蚀。

哈啰单车背靠阿里和蚂蚁,凭借支付宝的入口,实现了农村包围城市,在当年摩拜OFO在一线城市激战时,已经在三四线市场建立了根据地;而滴滴在与“小蓝车”纠缠一段时间后,也将赌注全部押在了青桔单车上。

据易观的数据显示,2019年7月,共享单车小程序活跃用户规模,哈啰出行4162万人最高,青桔单车4003万人,而摩拜单车仅有2878万人;独立App的活跃用户方面,哈啰出行1971万人、摩拜单车1090万人、ofo732万人。

从这组数据来看,美团收购而来的行业头部被反超了,也就意味着美团单车并不像餐饮外卖一样,具有强大的市场议价权。因此,美团单车的定价策略也只能和行业同步。此前,哈啰单车也进行了提价。从这个角度而言,美团单车业务虽然是王兴“开源”的一个节点,但空间有限。

除了提价受限外,成本也不得不考虑。当初摩拜的受到市场欢迎的一大因素即质量高,也就意味着成本高,即是从最早的6000元/辆降至2000元/辆,依然是一笔巨大的成本。尽管美团接手后,投放节奏放缓,但未来的新车,是否会在成本上打主意?其质量是否还可以继续保持?

对于美团在出行领域的布局而言,网约车已经找到了新出路——聚合模式,凭借其庞大的流量资源,与行业的出现服务商合作,而不至于再走滴滴的老路,这一模式的落地,也解决了网约车这个曾被视为美团一大负担的业务。

但共享单车的未来依然不清晰,虽然摩拜“拜拜”了,但美团单车能不能“美”,我们还不知道。

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