中国10大山地自行车品牌排行榜解读,有你的爱车吗?
自行车品牌排行
作者: 风雪生活
2019-01-12 15:15:29
59.2K
[ 闻蜂导读 ] 谁是国人心目中自行车品牌十强?

基于微信大数据挖掘分析的过去3个月平均微信指数,让我们来看看。

01 捷安特

微信指数:70718

谁能想到在自行车行业如日中天的捷安特,竟是由一个货运司机创办的呢?

捷安特创始人刘金标先生出生在台湾的交通枢纽沙鹿,年轻时每天从台中沙鹿开大卡车跑货运到高雄冈山。

台一线出了苗栗苑里,弯过大甲,公路两旁芋头田,冒出十公分的青苗。超商前右转,灰色朴实的厂房,大大写着「巨大」两字。

捷安特总部就设立在这,而金标先生还能回忆起省道上的点点滴滴。

国人心中10大自行车品牌排行榜,有你骑的自行车吗?

创业之初,台湾自行车厂都是家庭作坊式的,散步在各县市,也没有行业标准,轮胎、轮圈厂各做各的,尺寸不搭,螺丝螺帽锁不起来。

金标先生自己跑去日本研究标准,买油标尺送厂商,大家才有了共同的一把尺测量公差。

创业四年,四年连续亏损,一度想关张大吉。

第六年靠着多倍的努力挣到海外大单,决心洗刷台湾单车的「废铁」印象,却遭遇遭遇大客户「遽然变心」,从此走上自主品牌的路。

80年代,大陆改革开放,捷安特率先建厂。

90年代,碳纤维车架渐成主流,捷安特人勤学苦练掌握碳纤维编织核心技术。

如今捷安特已是年产六百万台自行车,每年一百亿人民币营业额的世界第一单车制造厂。

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捷安特的发展史就有如自行车的精神「想要不倒下,就别停止踩踏」。

02 美利达

微信指数:35228

同样来自台湾的单车企业,提起捷安特,就会说起美利达。

好多车友说美利达是「千年老二」,殊不知美利达是台湾自行车业界中第一家上市公司。

要说棋差一招,美利达只是进入大陆市场比捷安特慢了一步。

可这一步,竟是二十年没有追上。

在旁观者的角度看美利达的竞争策略是件有趣的事。

同一个档次的车型,美利达的配置总有一个小点要优过捷安特,定价还再低50块。

有自己赞助的美利达·蓝波车队征战三大环赛,可在赛场上和捷安特·阿佩辛车队正面PK时,时常处于下风。

宣传上,也有大动作,全面赞助彭于晏、崔始源主演的电影《破风》,可惜发行方院线资源不足,导致影片票房不佳,更是没法带动美利达整体销售。

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风水八卦这事荐哥是不信的,不过美利达这些年真的是有点背。

03 UCC

微信指数:31047

提起UCC,印象最深是每年国内的各大骑行比赛、大规模群众骑行活动都会见到UCC庞大的赞助单车方阵。

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1990年成立的UCC,总部位于广州,但也是台湾血统。长期为欧洲一线品牌做代工,2008年金融危机时才进入国内市场。

比起捷安特、美利达,UCC这种不予余力支持赞助民间自行车赛事、活动的市场手法显得更加亲民。

同时UCC的产品配置也不逊色,如果你想试试UCC除了去它的专卖店,不妨找个自行车比赛的日子,到现场感受一下这项运动的魅力和UCC的单车。

04 喜德盛

微信指数:25903

XDS喜德盛,这是车友们最爱调侃的一个国产品牌。

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不得不说,喜德盛的Logo标识有一种萌萌的耿直感。

虽然喜德盛的视觉设计青涩,但它可是国内最大自行车民营企业,称得起自行车制造业的富士康。

如果你是刚入门的小白,他家的中低端车绝对是性价比最优的选择。

05 TREK

微信指数:11243

如果说喜德盛是富士康,那来自美国的崔克Trek绝担得起黑科技的美名。

1976年成立的崔克总部位于美国沃特卢。当年就研发出承诺终身质保的航空铝材车架专利技术,而后更是不断给单车发烧友惊喜。

看看这台用于一小时挑战赛的计时车:

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别致的主题涂装,伴随数千次风洞实验不断优化的气动组件,永远代表自行车最黑科技的Trek经得起任何溢美之词。

06 BMC

微信指数:6850

一个名叫鲍勃·比奇洛的美国人创建了瑞士的自行车国宝品牌BMC。

鲍勃在1986年去瑞士旅行,被风景和人文气息折服,抛弃了在美国拥有的一切,植根此地。

和日内瓦湖一般平静的瑞士气质不同,BMC的成功都在搏杀激烈的职业赛场上获得的。

2002年,BMC开发了Teammachine产品线并赞助Phonak车队。

2011年,BMC车队车手埃文斯勇夺环法总冠军,成就BMC车队历史上最辉煌的时刻。

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如果你想拥有一辆顶级不从众的公路车,BMC会是个不错的选择。

07 凤凰自行车

微信指数:5782

凤凰自行车差点死了三次。

第一家凤凰自行车店要追溯到1897年,当时还是同昌车行。建国之后10年,同昌车行与其他266家小厂合并,共同组建成上海自行车三厂。凭借精湛老道的技术与经验,同昌最终脱颖而出,并联合大家一起做出当时中国最好的自行车,后来才将品牌更名为凤凰。

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进入90年代,尽管凤凰年生产量一度超过500万,但经过多年多厂联营,小型制造商都具备了相当的生产能力,结果纷纷脱离凤凰,成立自己的品牌与凤凰竞争。同时,台资和外资打入大陆市场,从开始就避开低价竞争的老路,将产品定位于中高档,挤压凤凰的生存空间。

这一次,凤凰直到2005年才缓过来,其结果是将自己36%的股份抵押给政府,试图转型成房地产公司。

共享时代来临,凤凰的第三次绝地逆转。2017年5月6日,在原同昌车行成立120周年之时,凤凰与ofo达成战略合作,第三次涅槃重生。作为一代人回忆的珍贵符号,荐哥祝凤凰真的能凤舞九天。

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08 永久自行车

微信指数:2648

80年代前,手表、自行车和缝纫机被称为中国家庭的“三大件”。这里的自行车,专指永久的二八大杠。

相比凤凰是几百家小作坊共同联营的品牌,永久则是第一家正式组建的自行车生产厂。在1940年秋,永久就已经占地23100平方米,相当于三个足球场大小,员工近200人,年产自行车3000辆。

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有许多第一都来自永久:第一辆标定车在永久大批量投放生产,这意味着国内自行车零部件的名称和规格的统一。第一辆26寸车型诞生于永久,并首次开创男式、女式车款。第一辆中国造公路车也诞生于此,并且成为全运会官方指定用车。

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在现代,大家知道有一种车叫长途旅行车,但早在1962年,永久就着手设计此种类型的载重车,并更换了车架、前叉、车把等13种部件,还增加了保险叉与工具袋。这辆名为ZA51型的载重车,正是大二八的前身。

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现在来中国的老外,不还乐此不疲的骑上一辆永久,感受咱老百姓的生活呢嘛。

09 闪电自行车

微信指数:1743

「世界那么大,我想去看看」是多少人内心的向往,但要让你真卖掉一切去旅行?

闪电创始人麦克·辛亚德就这样做了。他大学毕业就卖掉自己的一切家当,去欧洲环游骑行,还结识了自行车界大腕Cino Cinelli。

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麦克花掉自己最后的1500美元,全买了CINELLI零件。回国后按方抓药创立闪电。

如今,闪电在中国高端车市场份额里绝对是数一数二。值得一提的是,闪电的周末骑行活动做的特好,如果你周末不想独自骑行,可以找找身边的闪电门店,一定可以认识很多新车友。

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10 700Bike

微信指数:2612

和上面9位老师比起来,发布城市车2年的700Bike无疑是个年轻的学生。

他们有着年轻的想法「让骑行归于生活」,希望每个人都能体会到自行车的生活方式——每天早起7:00起床洗漱,骑车上班开始一天的生活。每天晚上7:00结束一天的工作,骑车去休闲娱乐享受城市的夜。

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