电子商务“物流战争流行病”
京东 快递 物流
作者: 全天候科技
2020-06-19 13:44:03
[ 闻蜂导读 ] 物流布局决定了他们今天的配送速度。 等了10天后,方林发现她的快递仍处于等待状态。 这是方林给宝宝买的尿布。春节前几天,她母亲的团队中的一些人发现天猫在打折,折扣率接近50%,这是有史以来最低的。尽管有许多强盗,但由于早期发现,她和其他一些母亲仍然抓住了它。 然而,他们高兴得太早了。几天后,一些妈妈接到了一个又一个来自商家的电话。另一个说他们“

物流布局决定了他们今天的配送速度。

等了10天后,方林发现她的快递仍处于等待状态。

这是方林给宝宝买的尿布。春节前几天,她母亲的团队中的一些人发现天猫在打折,折扣率接近50%,这是有史以来最低的。尽管有许多强盗,但由于早期发现,她和其他一些母亲仍然抓住了它。

然而,他们高兴得太早了。几天后,一些妈妈接到了一个又一个来自商家的电话。另一个说他们“缺货”,希望他们会退货并给他们优惠券补偿。幸运的是,方林没有接到这样的电话,几天后,商人送来了货物。

虽然交货速度比平时慢得多,但幸运的是,一周后,货物被送到了方林所在的河北省的一个交货中转站。按照先前的速度,她应该在第二天就收到了快车。但是这一次,十天之后,物流信息还没有更新。

方林已经习惯了这一点。她清点了春节期间从360buy.com和淘宝网上购买的商品。除了她自己从360buy.com购买的一款产品需要10多天才能发货外,这款尿布的快递速度相对较快。毕竟,淘宝和360buy.com的第三方商店仍有五六个订单处于未送达状态,其中几个已经被退回。

对于消费者和电子商务从业者来说,2020年的春节假期特别长。网上商店无法送货和用户无法收货的情况大大增加了。主要的瓶颈是快递。

在主要社交平台和朋友之间,抱怨电子商务交付困难并不少见。许多用户表示,春节前的订单尚未交付。

近日,全天候科技发布了一项关于春节期间(1月20日至2月12日)几个电子商务平台快递服务的调查。来自上海、广州、邯郸、苏州、济南、成都等地的53名用户参与了调查。

结果显示,在53份订单中,37份已经到达,16份尚未到达或已经取消。

2月8日,国家邮政局在2020年1月的《中国快递发展指数报告》中表示,1月份,快递发展规模指数为169.7,同比下降12.0%,快递业务量预计将完成40亿件,同比下降11.5%。快递收入预计将达到522亿元,同比下降12.6%。

从电子商务大省浙江的角度来看,浙江省邮政局副局长王德本表示,春节期间,邮政快递公司共收到各种生活用品3520万件,投递1650万件。根据这一计算,交货率不到50%。

一家物流公司的负责人表示,按照往年的惯例,春节后的农历年初七、初八将恢复送货服务,到货率将缓慢接近80%。一般来说,元宵节过后,随着送货员的到来,送货员会回到正常的速度。

然而,今年新皇冠肺炎“黑天鹅”的出现,完全出乎意料,快递业的复工日期和投递速度都大大推迟。根据国家邮政局披露的信息,大多数快递公司将在今年元宵节(2月8日)后复工,而中通、申通、大云和邦德等快递公司将在2月10日复工。“所有重返工作岗位的快递员工必须再隔离14天,在确认完全安全后才能正式上岗。”

因此,快递业可能需要很长时间才能恢复生产能力。根据国家邮政局的计划,到2月中旬,快递行业只能恢复正常生产能力的40%左右。到2月底,将根据疫情变化和形势发展,继续提高生产能力比重。

然而,没有人能回答它何时会完全恢复。

1.电子商务快递“抢劫”

"淘宝要求在2月14日24点前发货,否则可能会受到处罚."淘宝女装卖家“棉棉”近日表示恐慌。

五年前,棉棉在淘宝上开了一家女装店。现在,这家商店有四个蓝色的皇冠,在这个圈子里也很有名。

但是今年春节,因为快递问题,商店里积压了成千上万的订单,无法发货,这让她感到焦虑。“我们需要申请复工。我们还没有申请,甚至不能去仓库,”她说。她不仅有重返工作岗位的问题,而且快递服务也没有重返工作岗位,“他们都没有开门。”

更糟糕的是,几天前她收到了淘宝的通知,要求买家在1月17日至2月11日期间付款的订单必须在2020年2月14日24点前送达,并移交给物流公司进行采购。

根据淘宝网的规定,没有在规定时间内交付的订单可能会在没有卖家确认的情况下迅速退款。此外,如果用户投诉,第二个孩子将判断卖方退款和支付违约金或扣分。

为了避免被处罚或扣分,卖家很着急,想尽一切办法。有些人咬牙切齿,用顺丰运送货物,却没有停止接收。“一家淘宝店花了1000多元寄了50张顺丰快递”,一些商家透露他们遭受了巨大的损失。

在一些地方,虽然快递已经开始运营,但由于疫情导致城市关闭,员工无法上班,老板是唯一送货的人。“我已经把货物从早上打包到晚上12点,但是假期前有太多的积压订单,”另一个商人说,“我一直梦想着在半夜交货。”

商人很焦虑,平台也是如此。一些淘宝商家报道称,淘宝和天猫的服务员最近敦促卖家通过各种方式尽快发货。

平台的焦虑是可以理解的。结合政府延长春节假期的决定以及各地抗击疫情的要求,事实上,自2019年12月30日以来,她见证了淘宝网对春节送货时间的要求由2月4日的24: 00改为2月12日的24: 00和2月14日的24: 00,共改变了四个版本三次。

为了减少卖家的损失,淘宝也对卖家的退款进行了限制。例如,在规定的发货时间之前,淘宝不能选择缺货或未能按照约定的时间发货作为申请退款的理由,不能选择发货问题作为投诉的理由,并且还离线了“快速维权”按钮。

为了鼓励卖家提前发货,淘宝也宣布了补贴。如果满足交货和到达时间要求,每个订单可以从2元阿里的母亲那里得到一张全额折扣券。

令人欣慰的是,2月14日发布了新的发货时间调整通知,表示为了帮助受疫情影响较严重的卖家顺利度过特殊时期,平台对春节期间和疫情期间订单的发货时间做了如下特殊调整。来自湖北、上海、天津、重庆、北京和其他省份的53个城市的商家,以及防疫和新鲜产品,如口罩和护目镜,如果不能及时发货,可以免除向消费者支付费用。

快递问题不仅影响阿里部门,也影响多多。

一些付出巨大努力的商家告诉全天候科技,由于全国范围内的快递服务暂停,他们需要进一步通知具体的执行时间。

一名电器商表示,由于疫情,货物交付时间从最初的48小时延长至72小时,但建议在下订单前与客服确认。“目前,不同地区的商品供应只能发往本省或在北京、天津与河北、江苏、浙江、上海、珠江三角洲等短期地区之间进行交换。长途快递服务暂停。”这位商人说,即使它能运送货物,速度也会慢得多,因为“快递车辆每次经过车站都会经过严格的检查和消毒。”

在这种情况下,多多作为一个平台,也放宽了对门店交货时间的评估标准。

多多表示,考虑到疫情造成的实际物流能力不足,春节期间的发货时限延长至2月12日,评估时间从24小时延长至96小时。

同时,春节期间因未能按承诺时间发货、快递无跟踪记录、快递未送达、缺货等原因发起的售后退款,或物流投诉及物流评价为1星的订单,经平台验证后,不计入物流服务异常订单。然而,对于在规定时间内交货的企业,品多推出了激励政策。

此外,2月10日,平托多多宣布拨出10亿元专项补贴,为向消费者和疫情严重地区提供物质支持的企业提供补贴。每份订单补贴3元,没有上限。

JD.com在春节期间也遇到了送货问题。许多用户抱怨商店没有送货,甚至直接要求消费者申请退款。

“由于疫情,无法按时装运,将在疫情结束后一个接一个地装运。”在京东的许多第三方卖家商店购物时,商家都会有这样的提示。

京东物流华中市场部主管司思也承认,第三方在春节期间表现不佳。“京东有很多平台业务在春节前就被关闭了。他们没有再发货,但目前,这些企业正在进行物流回收。”

至于自营商品,他表示京东的自营订单将通过智能生产调度和当地实际情况进行转移。就具体类别而言,360buy.com目前以相对较快的速度交付3C和新鲜产品,而大多数生活资料需要在交付前得到补充。

2月16日,360buy.com还发布通知,要求从2月12日起,商户在96小时内发货,以便在疫情期间特别调整发货时限。如果延迟交货,商家需要与买家沟通,商定交货期限并向系统报告,否则将面临处罚。

对于卖家和电子商务平台来说,交付困难已经成为困扰他们的主要问题。根据PayPal.com最近进行的一项卖家调查,不确定的退货时间和快递保证是商家最担心的两个问题,超过50%的卖家对此表示担忧。

目前,电子商务卖家面临的最大问题是疫情的爆发。这幅画来自Paidai.com。

2.自营物流让京东翻身?

今年春节,JD.com是为数不多的发布整体销售数据的电子商务平台之一。根据发布的数据,从除夕到今年4月,全国范围内的订单总量比去年春节同期增长了60%以上。

“由于疫情的影响,京东的订单最近出现了激增。”京东说。

“春节期间,我们供应给的禽肉、鸡蛋、面条和速食等民生食品在空之前经历了一轮订单,”电子商务部门运营总监屈表示。

在京东辉煌的数据背后,其自建的物流系统发挥了关键作用。春节期间,京东物流、顺丰和EMS是少数几家仍能正常收发零部件的物流企业。

JD.com说,JD.com提供了1.2亿件日用品,包括16万吨米粉、粮油、肉、蛋、蔬菜和牛奶,包括7.15万吨米粉、2725万升食用油、4000万包方便面、5万多吨生鲜产品、300万罐婴儿奶粉、4亿件婴儿尿布等。流行期间全国各地的消费者。

至于为什么京东物流这次能够交付这么多货物,赛斯说供应链、技术和人员是三个核心因素。

JD.com多年来建设的供应链物流基础设施将在春节期间派上用场。自2012年起,JD.com物流开始在华东地区建设首个集货物暂存、订单处理、分拣和配送于一体的智能自动化物流中心“亚洲第一仓库”。JD.com已经在全国建立了25个亚洲第一仓库。

斯认为,例如,武汉的亚洲一号仓库不仅有很强的仓储能力,而且在仓储方面也发挥了灵活的作用。“我们目前的储存能力基本上没有问题,可以保证武汉及其周边地区的供应。”

此外,JD.com物流还可以通过长三角、京津冀八大经济圈的亚洲第一仓库的跨库调拨和物流转移,实现春节期间的物资协同支持。“亚洲一号拥有非常强大的部署能力,集存储、运输等功能于一体。车辆也会离开那里。”

在疫情早期,JD.com发现口罩和消毒剂的订单在增加。“从1月17日到1月20日,网上有各种各样的消息说白醋有效,什么维生素C有效,这一块的订单也突然增加,”斯科特说,所以JD.com开始调动资源储备。

自营物流系统也使JD.com物流具有较强的人力资源动员能力。斯说,疫情爆发后,武汉的许多京东员工返工,“基本上所有华中地区的管理层都没有休假,每个人都在紧急处理。”

然而,在春节和疫情的双重打击下,京东物流也存在一些困难,主要表现在人力和货物运输不足。

以武汉为例,他表示,JD.com在人员和物资优先方面仍有问题,因此订单会有一些延迟。

为了解决人力短缺和降低感染风险,京东的智能配送机器人和无人机也已经投入实际应用。2月6日,JD.com在武汉进行了第一次智能配电。一个智能配送机器人从武汉市青山区的配送站出发,向武汉市第九医院运送医疗用品。在河北、陕西和江苏等农村地区,京东物流无人机也开展了配送准备工作,并计划为封闭地区提供物流服务。

疫情期间,各地采取了一系列道路控制措施,影响了物流和运输效率。“有些订单被延迟不是因为我们不能交货,而是因为货物的转移有问题,”塞斯说。"如果所有的渠道都畅通,我们就能满足交货要求."

每个环节遇到的阻力和压力无法估计。例如,在运输阶段,赛斯说,“我们沟通过的通行证很有可能是可以通过的,但是在两天后当地的控制变得更加严格之后就不能通过了。我们需要再次沟通或再次沟通。”

3.物流影响电子商务新模式?

物流一直是电子商务的基础设施。近年来,从阿里到京东,苏宁甚至威普都在仓储物流建设上投入巨资。

2007年,JD.com建立了自己的JD.com物流系统。经过十多年的亏损,JD.com开始逐渐好转。2019年4月,刘的一封内部信件披露在2018年损失超过23亿元。然而,JD.com在8月份的Q2收益电话会议上表示,JD.com实现了收支平衡。不过,JD.com第三季度报告显示,京东的物流收入为60亿元,较2018年同期增长91.7%。中期外部收入占京东物流总收入的近40%。

京东物流CEO王振辉曾大胆表示,2022年京东物流将成为年收入超过1000亿元的物流技术服务提供商。

虽然阿里没有像JD.com那样建立自己的物流体系,但多年来其对中国物流业的干预不断深化,直接影响到物流企业从早期建立平台物流规则到技术和资金。

2005年,阿里开始考虑解决物流问题,建立淘宝网的物流规则,因为四向单到达效率低,商品损坏率高,逐渐对消费者的购物体验产生负面影响。从那以后,阿里在物流业进行了许多探索。

2013年,阿里、顺丰、三通一达(申通、童渊、中通、大云)共同成立“菜鸟网络科技有限公司”,阿里正式进入物流行业。根据计划,菜鸟网络旨在建立天网、地下网络和人类网络。菜鸟网络一方面连接商家和消费者,提供实时物流信息数据服务,另一方面为快递公司提供技术和仓储服务。

尽管阿里巴巴董事长马云多次表示,阿里绝不会做快递业务,也不会抢快递公司的生意,菜鸟网也多次强调菜鸟和快递公司是合作而非竞争。

但事实上,阿里和菜鸟越来越多地直接参与物流。自2008年阿里巴巴和富士康共同投资白石物流1500万元以来,据不完全统计,到目前为止,阿里已经通过菜鸟网和云峰基金投资了20多家物流公司,包括“四环一达”的所有“四环”,以及全丰、苏宁物流、海尔固特异等物流企业。它是深通快递和童渊快递的第二大股东,也是中通快递的第三大股东。

此外,菜鸟网络还布置了存储和配送终端。不仅赢得了全国多个物流和仓储基地,仓库租赁也成为菜鸟的盈利业务之一。在配送终端,菜鸟网络建设的菜鸟邮政站是为用户提供包裹暂存、转运等最后一公里服务的平台。

此外,过去在物流方面没有太多积累。最近,物流也有了一些变化。

2018年,品多的创始人黄征在一次采访中表示,品多不会涉足物流。“我们不会进行采购和销售,也不会涉及物流和分销。阿里已经做得很好了。你为什么要这么做?许多公司做任何事情都是因为他们不信任别人。”

然而,随着快递量比重的增加和与阿里竞争的加剧,品多对物流建设的态度也在发生变化。

“dodo全年的订单总数超过111亿,2018年中国物流包裹总数约为550亿,也就是说,每天路上每五个包裹中就有一个是dodo。”品多的联合创始人达达曾透露,2018年,品多在中国的物流包份额已经达到五分之一。

中通2019年上半年的财务报告还显示,在53.71亿套产品中,阿里的产品占56%,总包装数占20%。去年同期,阿里和品多的对比是63%对13%。

高盛还认为,到2021年,中国电子商务行业中大量销售的快递包裹比例将达到31%,2022年将升至33%。

随着物流成为大型平台上电子商务竞争的关键,品多开始介入物流行业。

2019年2月底,Pindot正式推出了自己的电子面板系统。今年3月,平托多多开始推广电子牌面,连接了7家快递公司,包括中通、申通、童渊、大云、白石邮政和田甜。平托多多表示,它对企业免费开放,也对非平托多多的企业开放。

为了鼓励商家使用电子牌面,多多表示,商家在使用多多电子牌面后将免除“交通罚款”。此外,一些媒体透露,品多利用软件开发商拦截订单,并转移其他电子订单进行交付。

2019年4月,黄征在致股东的信中透露,品多推出的物流电子面对面系统在短时间内成为全球第二大电子面对面系统。“这不是我们,这是人民的心,我们不想从心底被强迫。”黄征影射菜鸟网络要求其系统中的商家只能使用其唯一指定的面板。

在提供电子形式后,黄征在2019年8月的财务报告电话会议上表示,品多正在开发一个“新物流”技术平台,该平台将采用轻资产和开放模式,通过技术为企业和用户提供解决方案。

“只有纵向一体化的物流系统才能从根本上改变行业的利润分配模式,从而为生产者和消费者创造更多价值。”黄征认为,品多将在供应链、制造、仓储、物流等环节与企业界紧密合作,通过人工智能路径规划、物联网设备、自动化仓储风险控制、实时定位等技术,进一步优化物流业整体效率,解决农产品运输分散低效等物流和供应链挑战。

品多战略副总裁九鼎表示,品多不会投资建设大型仓储建筑或配送团队。我们将只整合和利用行业中可用的资源。

“这就像一个新的‘菜鸟系统’。”一位电子商务分析师认为。

然而,市场也散布谣言说,品多和阿里都在大云寻求股份,这似乎也表明品多在物流方面有其他布局。

也有人认为,从阿里与通达公司芯片竞争的角度,或从长远发展的角度来看,加大投资或建立物流公司并不奇怪。然而,考虑到成本,投资物流公司更可行。

“纯电子商务的时代已经结束。线上和线下物流必须结合在一起,才能产生新的零售业务。”马云曾经说过。

无论电子商务平台如何切入物流轨道,毫无疑问,在这种疫情下,物流布局对电子商务平台的影响越来越突出。未来零售市场的下半年竞争已经进入抢占物流高地的新阶段。

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