虎门大桥恢复交通后车流顺畅
虎门大桥
作者: 冯耀宗
2020-06-12 13:41:32
[ 闻蜂导读 ] 5月17日上午,记者从虎门大桥管理方获悉,5月15日恢复交通后,虎门大桥车流逐步上升。 5月15日9点,虎门大桥恢复交通。当天车流量逐渐回复正常。5月16日,车流量有所上升,虎门大桥桥面交

5月17日上午,记者从虎门大桥管理方获悉,5月15日恢复交通后,虎门大桥车流逐步上升。

虎门大桥恢复交通后车流顺畅

5月15日9点,虎门大桥恢复交通。当天车流量逐渐回复正常。5月16日,车流量有所上升,虎门大桥桥面交通顺畅。

随着虎门大桥恢复交通,上游的南沙大桥交通压力得到一定缓解,车流出现回落。据统计,5月15日至16日,南沙大桥车流量比虎门大桥封闭期间减少20%,交通事故量相比前两天下降80%。

为做好虎门大桥恢复交通后的保安全、保畅通、保服务工作,虎门大桥增加了广州和东莞两地交警、路政、拯救值勤点,并持续落实轻微事故快处快赔快撤机制、IP广播系统以及交通信号灯系统,保障司乘的行车安全及畅通。

虎门大桥恢复交通后车流顺畅

为保障桥梁安全和交通安全,2019年8月2日起,虎门大桥段(太平立交至坦尾)全天禁止货车及40座以上客车通行,此次恢复交通后,继续执行这一限行措施。

2020年4月8日至6月30日,虎门大桥西行(东莞往广州、中山方向)深湾高架桥至广珠东大涌桥路段全封闭施工,东行(广州、中山往东莞方向)改为双向四车道通行。(总台央视记者 魏星)

备受关注的虎门大桥5月15日恢复通车。当天下午,记者在虎门大桥上驾车体验,发现大桥车流量较少,交通顺畅。同时,在虎门大桥管理中心的监控视频显示,车流量与平时相比下降明显,截至15时,未报告发生事故,未达到应急预案启动条件。

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当日,虎门大桥管理中心举行虎门大桥恢复交通通气会。国际桥梁与工程协会主席、同济大学教授葛耀君、西南交通大学教授廖海黎就社会关注的热点问题进行回应。

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葛耀君称,虎门大桥振动频率在不断降低,最开始5日的涡振,平均3秒钟振动一次;到后面5秒钟振动一次,可以看出是一个逐渐消耗的过程。

“这个振动的原因是什么确实花了我们很多的时间,因为我们中国的桥梁还没有碰到过,那么我们最后认定的是因为比较长时间的持续振动,和比较大振幅的涡激振动,使得结构本身抵抗振动的能力,我们叫阻尼比,相当于摩擦力,摩擦力随着振动以后被耗散掉。”

据廖海黎介绍,目前虎门大桥主要通过气动措施和动力学措施两个方式抑振,前者主要在外侧护栏上安装抑流板、改善钢箱梁气动外形,后者则是增设水箱压重提高阻尼比。

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“从这两天桥梁运行的情况来看,这两个措施是发挥了作用,整个大桥运行比较平稳,今天也是顺利地恢复了交通,实际上我们还有更长远的控制措施,现在还在准备中。”

对于大桥是否会受台风影响,廖海黎表示,台风对大跨度悬索桥的影响是另一种类型的振动“颤振”。虎门大桥设计最初,就考虑了颤振和涡振,这次出现涡振后,也加紧对颤振相关进行检测。

“颤振这方面,不仅在当时抗风设计的时候已经做了充分考虑,能够保证大桥在它运行的100年寿命期间内不会发生颤振。那么近期,虎门大桥由于出现这个情况(涡振)以后,我们采取制振措施,同时也要考察它会不会有颤振的危险,所以这几天里我们三个大学的实验室,在寻找、确定涡激振动控制措施的同时,也对这些措施可能引起的颤振问题,专门做了实验和研究,可以说大桥在台风作用下,绝对不会发生导致大桥破坏的危险性的颤振,这点可以肯定。”

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广东省交通集团称,检测单位综合近3年及此次检测、监测数据,评估认为桥梁结构技术状况和承载性能保持稳定,此次振动未影响结构安全,桥梁关键构件钢箱梁、吊索等均未发现异常。

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