滴滴死对头东山再起,司机工资5位数起步,滴滴这次在劫难逃?
滴滴
作者: 汽车壹号
2018-11-09 10:12:27
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[ 闻蜂导读 ] 互联网时代将我们生活中的点滴全部融合,各个行业发展到现在几乎早已离不开网络,衣食住行生活基本保障都能通过互联网帮我们解决,衣食住我们暂且不谈,在互联网时代还未全面普及之初,我们打车基本上都是的士,然而随着网约车的兴起,就基本上告别了打车难的时代。

互联网时代将我们生活中的点滴全部融合,各个行业发展到现在几乎早已离不开网络,衣食住行生活基本保障都能通过互联网帮我们解决,衣食住我们暂且不谈,在互联网时代还未全面普及之初,我们打车基本上都是的士,然而随着网约车的兴起,就基本上告别了打车难的时代。

滴滴死对头东山再起,司机工资5位数起步,滴滴这次在劫难逃?

谈起网约车基本上所有人第一印象都是滴滴,是的目前网约车市场基本被滴滴垄断,但是随着近期滴滴安全事故频发,让人们对滴滴网约车的安全保障产生怀疑,纷纷表示监管部门需加强网约车的安全管理,然而随着大家对滴滴打车的依赖性已经越来越离不开它了,在滴滴整改的那几天,大家纷纷表示不知道如何打车了。其实目前市场上网约车不止滴滴一家,曹操专车、优步、神州专车、易到用车等都一直在做网约车这一块,只是使用人群与滴滴相比微乎其微。

滴滴死对头东山再起,司机工资5位数起步,滴滴这次在劫难逃?

虽说目前滴滴稳坐网约车龙头之位,但是中国网约车市场“第一人”并非滴滴,而是易到用车,2010年5月份创立,是我国第一家网约车企业,在网约车还未兴起的那个年代,虽说创立之初有一定的困难,但是由于竞争对手的缺乏,易到用车的发展速度非常之快,取得了不错的成绩,同时深受资本与市场的青睐,获得融资过10亿美元,但是好景不长,短暂地辉煌过后受到了来自于各方的压力,企业的缺点与弊病也逐渐显现出来,随着网约车入局者的增多以及易到自身战略布局的失误,资金链产生严重断裂,运营危机相继出现,司机纷纷“逃跑”另寻出路,易到用车从此一蹶不振。

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即使滴滴目前处在一个市场垄断的位置,但是在网约车这个巨大的利益蛋糕上,美团、高德、携程等互联网巨头也联合布局市场,吉利、北汽等传统车企也逐渐在投入网约车市场,妄想从中获利。但是在网约车事故频发之后为整个行业迎来重新洗牌的新时机,网约车市场争霸赛将重新开赛,目前网约车市场渗透率为16.9%,而滴滴就高达13.83%,占据着遥遥领先的地位,随后排名便是神州、易到、首汽。滴滴囊括了绝大部分市场,虽说神州、易到排名二、三,但是与滴滴相比完全被压制住。

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而就在近日,作为网约车市场“第一人”的易到用车向市场宣布,将广东佛山定位特别运营区,当地司机可以享受大量的优惠与补贴,滴滴死对头东山再起,司机工资5位数起步,滴滴这次在劫难逃?作为滴滴死对头的易到用车想要东山再起,为吸引更多的用户进入平台,竟然还推出了保底模式,根据司机当天的接单时长与接单量进行补贴,最低保证每位司机可日收入360元,最高达480元,这也就是意味着易到用车的司机只要全天候接单,每月保底工资都已经超过5位数了,对于易到用车的这一做法,滴滴又该怎样去做,易到用车从点到面的布局给了滴滴一个措手不及,自己旗下的顺风车业务上线遥遥无期,在面对哈罗出行与易到用车的双重夹击,程维能否想出应对之策,难道滴滴这次真的在劫难逃吗?

 

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