共享单车变顺风车,哈啰取代滴滴仅两月订单竟超700万!
哈啰
作者: 财经科技新视角
2019-02-27 10:25:50
59.2K
[ 闻蜂导读 ] 滴滴顺风车业务已下线半年,很多人都面临着打车难的问题。但滴滴问题太多,不管是客户还是司机,都对它感到失望。

近日,哈啰出行宣布,顺风车将在全国300多个城市上线运营。乘客可以通过哈啰出行APP或者平台小程序使用顺风车服务。

共享单车变顺风车,哈啰取代滴滴仅两月订单竟超700万!

 

共享单车变顺风车

哈啰出行的前身是哈罗单车,之前是做共享单车业务的。由于它方便易骑,且一直未收押金,深受乘客喜欢,并把它称为“小蓝车”。

2018年9月,哈罗单车将企业名称改为“哈啰出行”,这意味着公司业务将由共享单车转入打车行业。

哈啰出行在决定做顺风车业务后,很快便接入嘀嗒出行,在全国多个城市上线出租车业务。除此之外,哈啰还和首汽约车合作,在多个城市开展网约车业务。

在和多家平台合作后,哈啰出行决定进军打车市场。2018年12月,哈啰开始在全国招募顺风车车主,仅20天车主注册量就突破了百万。

到现在为止,哈啰顺风车车主注册量已经突破了200万,累计发布的订单量超过了700万,而且数据保持快速增长。

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为什么突然做顺风车业务?

前两年,市场突然兴起了共享单车业务,摩拜、ofo、哈罗等共享单车相继出现。共享单车受到了市场的欢迎,并迅速走向繁荣。

即使有资本融资,这个市场也没有实现盈利,企业就没有什么大发展。根据相关数据显示,截止2018年底,共享单车平台有超过35家都因经营不善而倒闭。

除了小公司的倒闭,市场巨头的日子也不好过。摩拜单车以37亿美元的价格将自己卖给了美团,而ofo到现在还有超过1000万人的押金未结清。

此外,ofo创始人也被列入了“老赖”名单。说到这,小编想问问,大家的押金都退回了吗?

在这个市场中,哈罗和摩拜以及ofo比起来,处境要好很多,至少在多个城市都实现了盈利。除了盈利,哈罗的客户满意度也要比摩拜和ofo高很多。

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虽然哈罗单车的处境不算太差,但也不算好。靠着单一的共享单车业务是撑不了多久的。于是哈罗单车变成了哈啰出行,准备在顺风车市场大展拳脚。

哈啰选择顺风车业务,主要有两点原因

一:顺风车没有严格制约

专车、快车等网约车在市场有严格的制约,而顺风车没有。而且顺风车从各个方面的要求都比较低,能招来更多的司机。

二:滴滴顺风车无限期下线

滴滴顺风车从上市到现在,有太多的负面影响,闹出了不少人命。现在滴滴顺风车业务已经下线半年,但市场对于这部分的需求并没有减少。

因此,哈啰开展顺风车业务是现在转型的最好选择。

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哈啰顺风车在市场面临的问题

哈啰出行选择开展顺风车业务是一件好事,但现在的顺风车市场确实还面临不少问题。主要有以下几点:

第一:首要问题是安全

大家都知道,滴滴是因为安全问题才下线顺风车业务。不管是哈啰还是其他的公司,在顺风车市场都面临同样的问题。

目前来看,哈啰是想让顺风车回归拼车,并对车主、乘客进行实名验证、对车主严格考核等。但毕竟刚开始,具体的效果会怎么样,我们还得等一段时间再看结果。

第二:市场竞争是否有优势

滴滴的顺风车业务虽然还在下线阶段,但整改后的滴滴肯定还会上线的。最近滴滴风波不断,为了公司盈利,滴滴一定不会放弃顺风车这个业务的,毕竟滴滴的主要就是靠顺风车业务挣钱的。

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一旦滴滴重回市场,哈啰必然面临各种问题。如何在短时间内提高知名度,并吸引更多的乘客和司机,是哈啰必须要去解决的问题。

第三:订单价格过低

目前,使用过哈啰顺风车的车主纷纷表示,顺风车的订单价格非常低。很多司机因为订单挣的钱太少,都处在观望状态。

价格过低,乘客肯定都很乐意。但没有司机愿意跑,乘客还是打不到车。因此,哈啰要尽快制定合适的价格,让车主和乘客都满意。

总的来说,哈啰顺风车的出现,对大家来讲都是一件好事。乘客可以方便的打到车,缓解打车难的问题,司机也可以顺便多赚些钱。不过要想吃下顺风车这块大肥肉,哈啰出行还有很长一段路要走。

那大家觉得哈啰出行可以取代滴滴在顺风车的地位吗?

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